BMW M 1000 RR 2023 – Prvý pohľad

Hot z pätynovo aktualizované S

Začať tlačovú správu:

BMW Motorrad USA s hrdosťou oznamuje aktualizované BMW M 1000 RR 2023, vyvinuté s cieľom nastaviť nový míľnik v oblasti superbikov homologovaných pre preteky. Dostupné budú dve farby: M RR v nemetalickej svetlej bielej a M RR M Competition v metalíze Blackstorm.

"Dosiahli sme inžinierske majstrovské dielo v aerodynamickom vývoji M RR vďaka našim neochvejným ambíciám, totálnej vášni a technickej jemnosti. Vďaka nespočetným hodinám vo veternom tuneli, ako aj cestným testom, sme boli schopní výrazne zvýšiť vrchol." rýchlosť pri nezmenenom výkone motora a zároveň výrazne zvýšiť prítlak aj pri nakláňaní v zákrutách. Naša vývojová práca bude odmenená pretekárskymi úspechmi.“Christian Gonschor, projektový manažment M 1000 RR

To najlepšie z nového BMW M RR a M RR M Competition.

• M RR 999 ccm 4-valcový motor vyvinutý na pretekárske účely.
• Výkon 205 k pri 13,000 otáčkach za minútu a 83 lb-ft. pri 11,000 ot./min.
• 2-Prstencové kované piesty
• Plne CNC opracované sacie otvory a technológia BMW ShiftCam na zmenu časovania a zdvihu ventilov.
• Titánové ventily, optimalizované vačkové hriadele a ľahké, úzke vahadlá.
• Ľahký, kompaktný motor s dlhšími a ľahšími (o 85-gramov / 3-uncí menej) Pankl titánovými ojnicami pre nižšie trenie a nižšiu hmotnosť v porovnaní s S RR.
• Antihoppingová spojka bez samočinného posilňovania optimalizovaná pre štarty pretekov.
• Vylepšený sací systém s kratšími sacími lievikmi v porovnaní s S 1000 RR pre lepší prietok pri vysokých otáčkach motora.
• Ľahký výfukový systém s titánovým potrubím, prednými a zadnými tlmičmi.
• NOVINKA: Vylepšená aerodynamika s väčším prítlakom aj pri uhloch náklonu, pričom sa stále mierne zlepšuje maximálna rýchlosť.
• NOVINKA: Nová kapotáž z viditeľných uhlíkových vlákien s novým nosičom prednej kapoty z uhlíkových vlákien a novými M Wingletmi z uhlíkových vlákien.
• NOVINKA: Nový viditeľný predný blatník z uhlíkových vlákien s integrovanými kanálikmi chladenia bŕzd.
• NOVINKA: M Aero kryty kolies vyrobené z viditeľných uhlíkových vlákien.
• NOVINKA: M karbónové kolesá s novým povrchom a grafikou M Design.
• NOVINKA: Kované kolesá dostupné ako alternatíva k kolesám z uhlíkových vlákien.
• NOVINKA: Novo navrhnutá zadná časť.
• NOVINKA: Ergonomické sedadlo M Endurance.
• NOVINKA: Krátky držiak na ŠPZ.
• NOVINKA: Upravený káblový zväzok s LWS konektorom pre jednoduchšie odstránenie držiaka ŠPZ a svetiel.
• Jazdné režimy „Rain“, „Road“, „Dynamic“, „Race“ a „Race Pro1- 3“, ako aj najnovšia generácia Dynamickej kontroly trakcie DTC a funkcia DTC so snímačom osí 6- box.
• Teraz sú k dispozícii dve nastaviteľné charakteristiky plynu pre optimálnu odozvu. "Engine Brake" s trojnásobnou nastaviteľnosťou krútiaceho momentu motora v režime "Race Pro".
• Shift Assistant Pro pre rýchle radenie nahor a nadol bez použitia spojky. Vzor radenia sa dá ľahko obrátiť pre použitie na trati.
• Launch Control pre lepšie štarty pretekov a Pit Lane Limiter pre udržanie presnej rýchlosti v boxovej uličke.
• Hill Start Control Pro pre pohodlné rozjazdy v stúpaniach.
• M brzdy: Maximálny brzdný výkon na trati.
• Prístrojový panel s veľkým, čitateľným 6,{1}}palcovým TFT displejom, animáciou pri spustení s logom M a rozhraním OBD pre M GPS Datalogger a M GPS Laptrigger.
• Ľahká M batéria, zadná USB nabíjacia zásuvka, výkonné LED svetelné jednotky, elektronický tempomat a vyhrievané rukoväte.
• M súťažný balík s M GPS Laptrigger a aktivačným kódom, M balík frézovaných dielov, M karbónový balík, otočné rameno z prírodného eloxu (220 gramov / 7,0 uncí ľahší ako sériový variant), reťaz a stĺp M Endurance potiahnutý DLC balenie vrátane krytu hrbolčeka.
• Široká ponuka voliteľného príslušenstva a špeciálneho vybavenia.

Motor a podvozok.
Nový M RR využíva známy vodou chladený radový motor s objemom 999 ccm 4- určený pre pretekárske účely a najmä pre majstrovstvá sveta superbikov. Výkon zostáva na úrovni 205 k pri 13,{5}} otáčkach za minútu a 83 lb-ft. krútiaceho momentu pri 11,000 ot./min. Maximálne otáčky motora M RR sú 15 100 ot./min. Rovnako ako predtým sa podvozok nového M RR spolieha na hliníkový mostový rám ako svoj stred, doplnený o upside-down vidlicu a stredovú odpruženú vzperu s kinematikou Full Floater Pro. Prvoradým cieľom pri navrhovaní podvozku a zavesenia bolo dosiahnuť čo najlepšie časy na kolo na trati. Preto je podvozok M RR nekompromisne navrhnutý pre trať, no napriek tomu je ideálny aj na každodenné jazdenie na ulici.

Vylepšená aerodynamika zvyšuje maximálnu rýchlosť a prítlak.
Zvýšený potenciál nového M RR vyplýva predovšetkým z pokrokov v oblasti aerodynamiky. Nikdy predtým BMW Motorrad neinvestovalo viac vývojovej práce do kapotáže prostredníctvom simulácie, optimalizácie v aerodynamickom tuneli a testovania na trati. Odborné znalosti interného oddelenia motoristického športu BMW poskytli významnú podporu v procese navrhovania.

Napríklad novonavrhnutá kapotáž z viditeľného karbónu s vyšším čelným sklom poskytuje zvýšenie maximálnej rýchlosti v spojení s optimalizovaným prúdením vzduchu okolo jazdca. Ďalším pozitívnym efektom novej kapotáže je teraz integrovaná ochrana M krytov motora. Prvýkrát táto kapotáž používa ľahký, ale pevný predný nosník vyrobený z uhlíkových vlákien. Vylepšený prístup ku káblovým prípojkám na predných indikátoroch zaisťuje ešte rýchlejšie odstránenie, aby bol M RR „pripravený na použitie na trati“.

S novým M RR dosiahol BMW Motorrad majstrovské inžinierske dielo z hľadiska aerodynamiky. Zdanlivo sa vzájomne vylučujúce ciele „zvýšenie najvyššej rýchlosti“ a

„zvýšenie prítlaku“ bolo v M RR dosiahnuté starostlivým vývojom všetkých aerodynamicky relevantných komponentov, pričom jazdcovi tiež prinášala viditeľnú fyzickú úľavu vďaka výrazne zlepšenému prúdeniu vzduchu.

1000 RR, BMW dnes predstavilo 2023 M 1000 RR – základ svojich pretekárskych programov po celom svete. Pri novom modeli M sa nekládol dôraz na zvýšenie výkonu, ale skôr na maximálne využitie aerodynamiky, aby sa existujúci výkon využil čo najefektívnejšie. Ako uvidíte v úplnej tlačovej správe nižšie, nespočetné množstvo hodín sa strávilo vo veternom tuneli a na trati, aby ste naplno využili výhody aero balíka – a v prípade potreby ho zdokonalili. BMW hovorí, že maximálna rýchlosť vzrástla na "189 plus mph" (právne oddelenie určite zasiahlo a povedalo, že skutočné číslo nebolo možné zverejniť), a rovnako aj celkový prítlak z krídel. To pomáha zabrániť tomu, aby bicykel robil kolesá, keď by mal skutočne zrýchľovať, takže kontrola trakcie nemusí pracovať tak tvrdo. Pomáha tiež v strede zákruty udržať váhu na prednej pneumatike pre lepšiu mechanickú priľnavosť v zákrute.

To neznamená, že motor nezostal úplne nedotknutý. V porovnaní s S 1000 RR má verzia M titánové ojnice Pankl a kratšie sacie lieviky pre rýchlejšiu odozvu motora a lepší prietok pri vysokých otáčkach motora. Celkový výkon sa nezmenil z predchádzajúcich 205 k pri 13,{7}} ot./min. a 83 lb-ft pri 11 000 ot./min.

Okrem aerodynamických vylepšení sa BMW zbláznilo aj do uhlíkových vlákien pre 2023 M 1000 RR. Kapotáž, kolesá, krídelká a rôzne iné časti sú nehanebne vyrobené z uhlíkových vlákien – a BMW sa chce uistiť, že to každý pozná tým, že to nechá odkryté.

2023 M 1000 RR sľubuje, že bude zatiaľ najprepracovanejšou verziou a my sa už nevieme dočkať, kedy si na nej zajazdíme. MSRP je stanovená na 32 995 USD a očakáva sa, že jednotky dorazia do amerických predajcov v januári 2023. Úplný prehľad o novom M 1000 RR vrátane rôznych možností balíka nájdete v tlačovej správe nižšie.

V priebehu tohto aerodynamického vývoja boli M Winglety úplne prepracované. Okrem dosiahnutia čo najvyššej maximálnej rýchlosti, ktorá je pre víťazstvá v pretekoch nevyhnutná, je ďalším cieľom dosiahnuť čo najlepší kontakt medzi pneumatikami a povrchom vozovky – najmä pri akcelerácii a v zákrutách.

Kolesá sú absolútne nežiaduce z hľadiska jazdnej dynamiky, pretože hnacia sila kolesa sa nepremieňa na 100 percent na doprednú hybnosť, ale plytvá sa na zdvíhanie prednej časti. V súlade s tým sa aktivuje kontrola trakcie, aby zastavila koleso a tým znížila hnaciu silu. Tu sa strácajú cenné desatiny sekundy.

M Winglets na prednej kapotáži nového M RR teraz produkujú podstatne väčší aerodynamický prítlak ako predtým – pri jazde vzpriamene aj pri nakláňaní sa v zákrutách. Znižuje sa sklon k nakláňaniu kolies, a tým sa znižuje potreba kontroly trakcie. Jazdec môže mať väčšiu dôveru v priľnavosť predného kolesa na dosiahnutie extrémnejších uhlov náklonu alebo vyšších rýchlostí v zákrutách pri rovnakom uhle náklonu. Zároveň jazdec ťaží z mierneho zvýšenia maximálnej rýchlosti.

Rýchlosť Zvýšenie aktuálneho prítlaku 2023 plus prítlak M RR
95 mph 9,1 lbs. plus 3,5 libry. 12,6 libier
125 mph 15,8 lbs. plus 6,2 libry. 22.0 libier
155 mph 25,2 lbs. plus 9,2 libry. 34,4 libier
186 mph 36.0 lbs. plus 13,8 libier. 49,8 libier

Ďalším ústredným bodom pri optimalizácii celého aerodynamického balíka bola oblasť predného kolesa. Tu sú po prvýkrát v histórii BMW Motorrad použité vzduchové kanály na chladenie bŕzd, vyrobené z viditeľných uhlíkových vlákien. Sú integrované do nových predných blatníkov, ktoré boli optimalizované pre lepšie prúdenie vzduchu okolo nôh vidlice a brzdových strmeňov a pri znižovaní teploty M bŕzd až o 50 stupňov Fahrenheita pri prevádzke na trati, čo im pomáha dosiahnuť ešte vyšší výkon a konštantnejší tlakový bod. M Aero kryty kolies, tiež vyrobené z viditeľných uhlíkových vlákien, ďalej znižujú odpor vzduchu – najmä pri rýchlostiach nad 155 mph. M Aero kryty kolies sú súčasťou balenia M 1000 RR M Competition.

M karbónové kolesá

Uhlíkové vlákno – tento vysokopevný a superľahký materiál, ktorý bol kedysi vyvinutý pre letecký priemysel, sa prvýkrát presadil v pretekoch a teraz aj v motocykloch BMW. BMW Motorrad ho používa všade tam, kde sa vyžaduje minimálna hmotnosť a maximálna tuhosť. Kolesá M Carbon nového M RR sú ideálnou oblasťou použitia pre tento materiál, ktorý sa spracováva veľmi náročným procesom pomocou vysokotlakových pecí – takzvaných autoklávov – pretože výhody sú zrejmé. Nižšia hmotnosť znamená nižšiu rotačnú hmotnosť, čo vedie nielen k zlepšeniu akcelerácie a brzdenia, ale tiež uľahčuje ovládanie bicykla.

V novom M RR sú kolesá M Carbon vybavené novým lakovaným bezfarebným lakom, ktorý ešte intenzívnejšie zvýrazňuje hlbokú čiernu trblietavú štruktúru uhlíkových vlákien. Nová grafika v M dizajne na ráfikoch zdôrazňuje tento high-tech vzhľad. Ako alternatívu k M Carbon diskom je teraz možné nové M RR objednať aj s kovanými kolesami.

Prepracovaná zadná časť a ergonomické sedadlo M Endurance

Vďaka novo navrhnutej zadnej časti vyzerá aktuálne M RR ľahšie a športovejšie. Krátky držiak na ŠPZ a ergonomicky navrhnuté sedadlo M Endurance sú nové prvky. Špeciálny dizajn kontúry sedadla poskytuje jazdcovi výrazne väčšiu kontaktnú plochu pri zvesovaní. Výhodou je lepšia spätná väzba a jazda bez únavy. Rovnako ako predtým, držiak ŠPZ a smerovky a osvetlenie ŠPZ tvoria jeden celok a funkcie brzdových a zadných svetiel sú integrované do bočných smerových svetiel. Extrémne kompaktné zoskupenie uľahčuje prípravu M RR na použitie na trati v niekoľkých jednoduchých krokoch. Vďaka upravenému káblovému zväzku, ktorý je teraz vybavený LWS konektorom, je teraz demontáž ešte rýchlejšia a jednoduchšia.

Aktualizovaný balík M Competition

Ak vám M RR v štandardnej výbave stále nestačí, M Competition Package ponúka mix prémiových komponentov pre nadšencov pretekárskych technológií aj esteticky zmýšľajúcich jazdcov. Okrem softvéru M GPS Laptrigger a súvisiaceho aktivačného kódu obsahuje balík M Competition balík M frézovaných dielov, balík M Carbon, ako aj eloxovaný v prírodnej farbe, 220-gram/7.{{3} } unca ľahšie kyvné rameno, reťaz M Endurance potiahnutá DLC a balík pre pasažierov vrátane krytu hrbov. Súčasťou balíka M frézovaných dielov sú brzdové a spojkové páčky vyfrézované z vysokopevnostného hliníka a eloxované, ako aj nový, hmotnostne optimalizovaný systém opierok nôh jazdca zredukovaný na základné funkcie a kryt brzdovej páky. Balík M Carbon obsahuje kryty zadného kolesa vyrobené z viditeľného karbónu a potiahnuté čírym lakom, ako aj hnacie ozubené koleso, kryt reťaze a bočné panely a panely nádrže vľavo a vpravo.

Zákaznícke preteky BMW Motorrad

Nový M RR je celosvetovo homologovaný s predpismi FIM pre triedu FIM Superstock a pre majstrovstvá sveta FIM Superbike. Vyrobí sa v minimálnom počte 500 kusov požadovanom pre majstrovstvá sveta a mimo neho. V USA čaká nový M RR na homologizáciu pre triedy Stock 1000 a Superbike s MotoAmerica. V rámci cenového rozpätia určeného predpismi obsahuje nový M RR všetky nevyhnutné doplnky pre homologáciu v motoristickom športe. Vďaka tomu je M RR vysoko efektívnou platformou pre triedy Superstock a Superbike, ako aj pre vytrvalostné preteky mnohých tímov po celom svete.

Štandardné vybavenie

• 999 ccm, 4-valcový motor s 2 vstrekovačmi na valec
• Titánový výfuk
• Anti-hoppingová spojka
• Variabilné ovládanie vačkového hriadeľa BMW ShiftCam
• Asistent radenia prevodových stupňov Pro
• ABS Pro s pretekárskym ABS (čiastočne integrálnym) spojeným s jazdnými režimami
• Karbónové kolesá
• Dynamická kontrola trakcie
• Zadná kompresia, odskok a predpätie nastaviteľné
• Stabilizátor riadenia
• M Podvozková súprava
• M Winglet
• Radiálny predný brzdový strmeň
• Upside Down vidlica
• Elektronický imobilizér
• Farebná TFT obrazovka 6,5″ s konektivitou a multifunkčným ovládačom.
• Vyhrievané rukoväte
• LED smerovky, predné svetlo a zadné svetlo s komfortnými smerovkami
• M Ľahká batéria
• Snímač pádu
• USB vstup
• Tempomat
• Palubný počítač
• M športová sedačka
• Jazdné režimy Pro
• Nastaviteľné páky spojky a ručnej brzdy
• Odnímateľný držiak na ŠPZ
• Hill Start Control Pro
• Hliníková palivová nádrž

Voliteľné balíčky a vybavenie

M súťažný balík

• Black Storm Metallic / M Motorsport
• M Endurance reťaz
• Priehľadné eloxované kyvné rameno
• M GPS Laptrigger
• Súprava pre cestujúcich
• M Carbon Package
• M karbónové predné a zadné blatníky
• M Aero kryt kolies
• M kryt vzduchovej komory
• M Kryty karbónovej nádrže vľavo a vpravo
• M uhlíkový chránič reťaze
• M uhlíkový kryt ozubeného kolesa
• M Carbon Poťah sedadla spolujazdca
• M Billet Package
• M Skladacia brzdová páka
• M chránič brzdovej páky
• M Páčka sklopnej spojky
• Systém opierky nôh M Rider

M Performance Parts

• M GPS aktivačný kód
• M GPS Datalogger vrátane M GPS Laptrigger
• M Endurance reťaz
• M chrániče náprav
• M Karbónový kryt airboxu
• M karbónové kolesá
• M Karbónový chránič reťaze
• M Karbónový kryt zadného kolesa
• M Karbónový kryt ozubeného kolesa
• M Kryt karbónovej nádrže vľavo/vpravo
• M opierky nôh jazdca
• M systém opierky nôh jazdca
• M sedadlo / M sedadlo vysoké / M sedadlo nízke
• M stupačky vľavo/vpravo
• M sklopná páka ručnej brzdy
• M diaľkové nastavenie brzdy
• M chránič páky ručnej brzdy
• M napínač reťaze
• M sklopná páčka spojky
• M chránič páčky spojky
• M držiak montážneho stojana
• M plniace hrdlo oleja
• M krytá súprava
• M vidlicová svorka pre čap riadítok vľavo/vpravo
• M kované kolesá
• M ohrievače pneumatík

Komfort, dizajn a údržba

• Sedadlo Pillion
• Tónované čelné sklo
• Chrániče kolien na tank.
• Podložka nádrže
• Ochranné sklo pre 6,{1}}palcový TFT displej
• Koberec na motorku
• Nabíjačka batérií BMW Motorrad Plus
• Športové stojany na kolesá vpredu aj vzadu

technické údaje